中国质量委员会用户委员会、清华汽车工程研究院等单位日前联合发布了《2011年一季度中国汽车产品德量与服务质量投诉[TouSu]剖析报告》，今年第一季度共收到汽车用户投诉[TouSu]2810例，涉及一汽民众、上海民众、东风本田、广汽丰田、吉利、奇瑞等几十家国内汽车生产企业。

　　《报告》显示，相比2010年第四季度，综合性投诉[TouSu]连续增加，主要是维修进程中常涌现因效力低、换件久导致车主对服务发生埋怨；随着3·15轮胎问题[WenTi]的曝光，用户对轮胎引起或存在问题[WenTi]、隐患非常敏感，不少车主表现，即使目前轮胎暂无异常，但对未来的安全问题[WenTi]仍很担忧，轮胎投诉[TouSu]多集中在合资品牌的紧凑车型，问题[WenTi]包含鼓包、开裂、爆胎、非正常磨损等。

　　2011年一季度汽车质量问题[WenTi]投诉[TouSu]中，车身附件及电器问题[WenTi]的投诉[TouSu]比例最高，为29.7%，问题[WenTi]集中在排气管噪声大、组合仪表不正常、车身密封性差等；动员机问题[WenTi]仍是投诉[TouSu]重点，占23.4%，多表示为动员机异响、启动艰苦、怠速不稳等。说明随着汽车在人们生活中日渐普及，车主看重车身重要部件同时，对车身附件质量以及驾乘舒适度开端关注，并提出更高要求。

　　服务问题[WenTi]仍集中在修理及改换配件上，如配件缺货和质量差等问题[WenTi]，比重最高的是“要求换件”，达32.9%，原因为新车动员机等症结部件涌现故障，车主要求改换并延伸保修期，屡修不好引发车主要求改换新件以达到彻底解决的目标。（记者 李禾）