从2003年4月至今，国产第一代马自达[MaZiDa]6已在中国销售整8年，目前依然是一汽马自达[MaZiDa]的销量主力。对此，一汽马自达[MaZiDa]销售副总于洪江近日接收本报记者专访时表现，保存老马[LaoMa]6是战略而非战术。

　　记者：老马[LaoMa]自达6如今在海外早已停产了，一汽马自达[MaZiDa]为何还要保存这款车型？

　　于洪江：马自达[MaZiDa]对于中国两个子公司的车型分配上，采用的是一高一低的策略，这使得我们的产品几乎全布局在20万和30万元之间，马5虽然价位在10万至20万元区间，但本身小众难以上量。因此，我们将老马[LaoMa]6保存下来，用以冲击B级车低端或A级车高端，成为定位介于国产睿翼和国产马3之间的车型，这样才干让我们尽快晋升销量。

　　实际上，老马[LaoMa]自达6造型前瞻性很强，到现在仍然显得时尚，我们也会经常推出年度车型或者改款，对装备做一些调整。

　　记者：老马[LaoMa]6目前在终端市场一直保持较大优惠幅度，你是否担忧会影响品牌形象？

　　于洪江：我现在的策略就是，老马[LaoMa]6必需有一款车型进入15万元价格区间，即便是在老马[LaoMa]6资源很紧张时也没有提过价。只有这样，才干让马6进入那些买卡罗拉、速腾或者思域的客户的斟酌范围。从某种程度上说，老马[LaoMa]6降价，是对马自达[MaZiDa]品牌的保护。（记者 尹蔚）