中图网6月24日电 (汽车[QiChe]频道 赵婕) 6月底，车市将交上2011年“期中考试”的答卷。4、5月份国内车市已持续涌现下滑态势，进入6月以来清冷依旧。中汽协负责人剖析，销量下滑主要是受优惠政策[ZhengCe]的退出和国家宏观调控、油价攀升、部分城市治堵限购、油耗准入政策[ZhengCe]等一系列的影响[YingXiang]。

　　2011年新年伊始，曾经为中国车市做出重大贡献的车辆[CheLiang]购买税优惠政策[ZhengCe]、汽车[QiChe]下乡和以旧换新补助政策[ZhengCe]集体退出；接踵而来的则是一系列对消费者购车影响[YingXiang]颇大的政策[ZhengCe]实行。早在年初，就已经有不少业内人士预计到今年的车市将难以保持之前的高增加态势，必将在走低的进程中进入理性的调节周期。

　　2011年已过半，中汽协常务副会长兼秘书长董扬更是明确表现，“目前的种种限制政策[ZhengCe]叠加，已经使汽车[QiChe]产业这匹“骆驼”压弯了“腰”，不应再出台限制政策[ZhengCe]，而成为压倒骆驼的最后一根稻草。”

　　小排量汽车[QiChe]购买税由7.5%恢复为10%

　　经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆[CheLiang]购买税的政策[ZhengCe]，于2010年12月31日到期后停滞执行，自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆[CheLiang]购买税。

　　多数经销商家表现，撤消购买税优惠会对全部车市产生必定影响[YingXiang]，特殊是小排量汽车[QiChe]的销量受到影响[YingXiang]。

　　此前国家勉励的多是经济型汽车[QiChe]，所以优惠政策[ZhengCe]撤消，对汽车[QiChe]销售的影响[YingXiang]会很快表示出来。“2010年底就有风闻说优惠政策[ZhengCe]要撤消，那时就涌现了一波购置潮，一些本盘算2011年初购车的居民提前买了，这也是2011年前两月汽车[QiChe]销售额同比增幅降低的重要原因。”一家汽车[QiChe]经销商的负责人称。