再融资股东大会推迟召开后，中国南车（601766.SH，01766.HK）13位高管8月8日以来连续联手“抄底”买入自家股票，累计共计动用300多万元个人自有资金,并许诺锁定三年。

　　董事长带头增持

　　8月15日晚，中国南车发布公告称，部分董事、监事和高级管理人员于2011年8月12日和15日以个人自有资金从二级市场购入公司A股股票，成交价格在人民币5.38-5.48元/股之间。值得注意的是，此前中国南车半年报显示上述13人中有8位高管A股股票期权，行权价为5.43元/股。

　　中国南车公告显示，买入股票最多的是董事长赵小刚，其以5.48元/股的价格买入了8万股，动用资金达43.84万元。其次是副董事长、总裁郑昌泓，其以5.43元/股的价格买入6万股，动用资金32.58万元。

　　此外，执行董事、副总裁唐克林，执行董事刘化龙，副总裁傅建国均以5.4元/股的价格买入了5万股，分离动用资金27万元；副总裁、财务总监詹艳景以5.43元/股的价格买入了5万股，合计27.15万元；副总裁张军和董事杨育中均以5.4元/股的价格各自买入了3万股，合计动用各自16.2万元资金；监事会主席王研和邱伟均以5.38元/股的价格分离买入了3万股，各主动用资金达16.14万元；董事陈永宽以5.39元/股买入3.41万股，动用资金18.38万元；董事会秘书邵仁强以5.43元/股买入了3万股，动用资金16.29万元。

　　中国南车独立非执行董事蔡大维则于8月8日从二级市场购入中国南车H股股票5万股，成交均价为4.74港元/股，动用资金23.7万港元，并且其自愿将所购股份从购置停止之日起锁定3年。上述13位高管共计买入中国南车57.14万股。

　　从股价走势上来看，从7月22日收盘开端至8月15日，中国南车A股股价从6.63元/股下跌至5.43元/股，股价下跌幅度达18.1%；H股从6.95港元/股下跌至4.56港元/股，下跌幅度达34.39%。

　　根据中国南车半年报显示，上述13人当中有8人已经被授予了A股股票期权，行权价5.43元/股要低于目前市场价格。依照相干规定，在被授予行权价满两年至满第四年期间，分离可以行权1/3。这也就意味着，在2013年4月27日开端，8名高管将开端行权。

　　再融资方案推后

　　剖析人士称，中国南车高管此番集体增持股票并自愿锁定3年，或许是为了加强全国社保基金参与南车定向增发的信念。

　　此前的8月3日，中国南车发布公告称，原定于8月5日召开的2011年第二次临时股东大会，将延期至9月29日召开。而该次股东大会的重要议题是审议中国南车向南车集团和社保基金两名特定对象非公开发行A股的再融资方案。

　　中国南车在公告中表现,延期举办股东大会的原因是由于近期发生重大铁路交通事故，以及美国国债给市场带来的不利影响，为了维护中小股东知情权，拟在股东大会召开前与投资者进行充足沟通，以使投资者对公司及行业发展远景作出精确断定。

　　今年6月15日，中国南车公布了非公开发行预案，拟向南车集团和社保基金以6.02元/股的价格发行A股，募集资金不超过110亿元投向高端轨道装备制造、新能源汽车以及融资租赁等业务。

　　在本次高管增持前，中国南车曾于本月10日发布公告称，为支撑公司健康长远发展，本着对全部股东负责的态度，中国南车集团公司（下称“南车集团”）及其一致行动听中国南车集团投资管理公司（下称“南车集团投资公司”）许诺，将其分离持有的将于2011年8月18日解禁可上市流通的公司64.22亿股和9308.57万股有限售条件流通股，自2011年8月18日起自愿继续锁定3年（即自2011年8月18日至2014年8月17日）。

　　此外，值得注意的是，8月16日，京沪高铁调整运行图，为弥补中国北车召回CRH380BL动车所留下的运力空缺，中国南车又调集了21列CRH380A（L）型动车组驰援京沪高铁。

　　根据中国南车此前公布的信息，在京沪高铁开通后，南车根据动车组配属及开行情形，已设立了2个区域售后服务中心、5个售后服务站和3个售后服务点及供给商组成的联合工作团队，共计601人，为京沪高铁运营的动车组供给技术支撑和售后服务等工作。