（记者王 辉）今年以来，国内奢华车市场延续了2010年的高速增加，销售量继续大幅上升。那么，消费者是如何对待奢华车市场超速增加的？近日，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询（北京）有限公司（以下简称“新华信”）共同推出的网络调查显示，寻求奢华生活的社会气氛导致奢华车高速增加。

　　自2010年以来，奔跑、宝马等奢华品牌汽车在中国的增加速度超过车市整体增幅，据全国乘用车联席会统计数据显示，2010年国内奢华车销量67万辆，增加68%，超越汽车销量平均增速一倍以上。其中，奥迪1月在华销量近2.2万辆，同比增加32.6%；宝马1月份销售两万辆，同比增加70.4%；奔跑1月份在华汽车销量同比增加89%，至1.5万辆。

　　调查显示，近4成被访者以为“私营企业主”是奢华车消费的主力人群，其次为“富二代”。有专家也预测，未来的奢华车市场群体必定进一步年青化。

　　另外，奢华车的国产化也是奢华车畅销的另一个原因。根据调查，由于中国的奢华车价格高、利润丰厚，更高的销量代表巨额的利润，因此国产化是奢华车的必定趋势。而且奥迪因为国产化早而取得奢华车的主导位置，奔跑、宝马等必定也要加速国产化过程。从调查来看，消费者对国产化的认可程度较好，这也进一步推动了奢华车的国产化过程。据悉斯巴鲁与奇瑞的合资会谈已进入深刻阶段；捷豹、路虎也先后表现与江铃、吉利、长丰、奇瑞、长城等多家公司均有过接触；而保时捷被民众并购后，将落户民众中国工厂。那么，在众多有国产意向的奢华车品牌中，消费者最看好的还是保时捷、路虎，其次是雷克萨斯。

　　近年来，随着中国市场的多元化需求，各大奢华车品牌纷纭推出小排量低端奢华车来弥补各个细分市场的空缺。从宝马此前推出的318i和520Li，到上市不久的奔跑A-Class，再加上奥迪A4和雷克萨斯ES240，几大奢华车品牌扎堆推出低排量入门级车型，最低市场价格已下探至23万元左右。对部分奢华车价格向下、排量向下的意见。很多人以为是厂家为了扩展市场份额、市场竞争剧烈的表示、顺应节能减排的需求、厂家实行的差别化竞争策略，但是此举风险较大，将导致品牌价值下降。

　　目前京沪等一线市场的奢华车市场已经饱和，充裕的二线城市将成奢华车的强劲增加地区。宝马、奔跑等汽车制造商也纷纭把最新车型投放重心向二、三线城市推动。超过六成被访者以为，未来几年奢华车的主要增加点将集中在杭州、温州、苏州等充裕的二线城市，这一观点与奢华品牌的在华战略相符。由此来看，奢华车市场的剧烈竞争向纵深化延长势不可挡。