长×宽×高×轴距 4851x1910x1667x2807mm

　　动员机型号 3.0L V6动员机

　　最大输出功率 198kw/6950rpm

　　峰值扭矩 302N·m/5100rpm

　　试驾里程及路况 城市道路、高速公路

　　提到凯迪拉克这个品牌，您首先能够想到些什么呢？粗犷？运动？个性？典范的美式风格？是的，这确切是凯迪拉克车型给世人留下的广泛印象，当我第一眼见到2011款SRX的时候，也是这样的感到。从外观上看，2011款SRX秉承了凯迪拉克家族的设计风格，如钻石切割般的车身线条与棱角、前脸长型直立式头灯配合盾形镀铬进气格栅、侧面清楚的上扬腰线、车身后部的竖长型LED尾灯和双排气管都时刻彰显着自己独有的家族血统。

　　不过你要藉此认为2011款SRX是一位来自于美国的“大老粗”那可就大错特错了，在许多细节方面，凯迪拉克的设计都给人一种出乎意料的惊喜和体贴。坐进驾驶舱，带8向电动调节和电动腰部支持的座椅不仅舒适体贴，座椅的坐垫更可单独伸长一段，以便为腿部供给更多支持，令长途驾驶更加惬意。方向盘下面的电动调节按钮，许多人都认为是用来调节方向盘之用，实际上这个按钮是用来调节油门与刹车踏板的位置，这个配置在其它车型身上也并不多见。

　　车载显示屏是许多奢华车型的尺度配置，凯迪拉克2011款SRX也不例外，不过其设计风格却独具匠心：显示屏在常态下隐蔽于中控面板后面，仅仅露出大约五分之二的部分，以显示空调、音响、时间等常规的行车信息。当须要用到路线导航时，显示屏会全体升起，其亮度和背景颜色不仅可以根据外部光源实时主动调整，更具有路口标识线提醒功效——在驾驶者达到前方路口之前，显示屏上会提醒前方路口各个车道的具体行进方向，这一功效对于在北京这种交通情形异常庞杂的城市里行车十分适用。

　　另外，不知道您在驾车进程中是否遇到过这种情形：广播里正在播报一条路况信息，突然间您的电话响了，为了不影响通话，您不得不暂时将广播关掉，等到再打开时路况信息已播报完毕了。这在凯迪拉克2011款SRX身上也得到了解决。当您须要暂时关掉广播时，只要按下暂停键，行车电脑便会主动将广播内容录入车载硬盘中，等您再次打开时继续播放，以防止漏掉任何重要信息。

　　最后，再来提一提2011款SRX的动力性能。2011款SRX搭载了经过重新调校的3.0升V6 SIDI全铝智能直喷动员机，配以六速手自一体变速器。在这套动力总成的作用下，SRX不论是起步还是再加速才能都非常精彩，速度晋升才能很强，符合凯迪拉克品牌所一贯秉承的运动基因。此外，变速箱在D挡模式下向左可推入手动模式，在未做换挡动作前，变速箱默以为运动模式，在此模式下变速箱的换挡时机遇相应后延，并且车辆的自动悬挂系统响应特征也会随之转变，给驾驶者一种更轻便的驾驶感受。 张扬